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设备检修车间组织形态的思索 宋守文《岳阳工程造价》杂志1997年11期  

2011-03-05 16:23:39|  分类: 管理杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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设备检修车间组织形态的思索

 

宋守文

 

检修工程的特点

现代化企业管理的重心正在从“物”的管理逐步转向对“人”的管理。对“人”的管理的核心是调动职工的积极性,能否激发职工积极性的组织保证,是群体组织形态的确定,而组织形态的确定的基础又离不开环境和工作的特点。那么,设备检修工程的特点是什么呢?

 1、千变万化。由于工厂生产需要的多样性和复杂性,造成多品种小批量施工项目多,大大小小,修修补补,千变万化。在检修施工过程中,往往产生同一类型设备的大修理,在解体后,由于零部件的磨损与腐蚀程度不同,其劳动量也各不相同,再加上由于设计变更,施工方案的修改,施工现场变更等因素,致使检修工程项目具有千变万化的特点。

2、零星分散。检修工程的任务是“点菜式”的,要什么干什么,缺什么做什么,坏什么修什么,它与基本建设有明显的差别。所谓零星,是指在一般性质的生产装置检修中,往往由成百上千个子项目所组成。所谓分散,是指同一内容的检修项目,虽然劳动量不大,但施工地点分散。例如,保温修补,仅仅是保温面上裂纹处和某些脱落处的修补工作,这一块,那一点,内容相同,地点分散,工作流动,劳动组织有时要随着区域条件或工作要求的变动而变动。

3、工艺特殊。检修工程施工的工艺过程基本上是拆、修、装的过程,即拆卸、修理或更换、装配或安装的过程。由于工艺特殊的特点决定,检修车间的组织形态不能与基本建设队伍的组织形态相等同。

4、工程混杂。工厂所属的检修队伍,既负责生产装置的大修、中修、小修和日常维护任务,又要负责设备紧急情况的抢修和技术改造措施工程,同时,还要担负部分基本建设任务。

5、现场复杂。检修工程施工的特点是:施工单位多,工种多,人员多,上下平行交叉作业多,作业面小,任务重,工期短,环环相扣。

组织形态的争议

关于设备检修车间组织形态的争议较多,但归纳起来,基本上可以分为两种观点。一种观点主张组建工种单一的检修专业车间,另一种观点主张组建工种适应配套的综合车间。

主张专业车间的观点认为,如果考虑检修车间组织的管理效率,应该把着眼点放在检修工程的施工过程,其检修车间组织形态越标准越好,工种越单一越好,工程施工越专业化越好,即组建工种单一的专业车间。持这种观点的人,建议在检修队伍中组建铆工车间、管工车间、焊工车间、起重工车间等。这种观点的实质,是一种职能型的按专业管理的组织结构形态。

主张综合车间的观点认为,如果考虑车间组织的灵活性,应该把着眼点放在检修工程的总成果上,其车间(队)组织形态应减少专业化程度,即组建适应检修工程特点的综合车间(队),综合或专业班组。持这种观点的人,建议在检修队伍中组建各有侧重工种适应配套的工区或队,每个工区(队)根据特点要求适应配有铆工、管工、焊工、起重工等工种,队内组建综合或专业班组,如综合班组的铆焊班、管焊班等, 专业班组的起重班等。这种观点的实质,是一种目标型的按块管理的组织结构形态。

两种形态的分析

 1、对专业车间的分析。从社会生产力发展的总趋势来看,生产系统的专业化能在一定程度上提高劳动生产率,进而会提高整体的经济效益。因此,专业车间具有工种单一,便于车间管理,便于技术素质的提高和有利于工程质量和管理等优点。但是,弊病甚多。

其一,专业车间不适应检修工程的特点,容易造成施工过程中各车间、各工种、各工序之间衔接的困难,扯皮、推诿、推脱责任的事经常发生,思想难沟通,信息传递慢,公司不得不花费相当多的精力去处理此类“纠纷”。

其二,为了衔接,规章制度人为的多起来,细起来,久而久之,使各项规章制度僵化起来。

其三,专业车间形不成生产拳头,各车间只注意自己的部分,彼此不考虑相互之间的联系,不能相对独立的承包较大的工程,难以实行单项工程管理, 检修时更不能独立担负整套生产装置的检修任务。往往是将有限的人力,分成若干交叉的作业小组,在点多、面广、线长的状态中穷应付。

其四,由于专业化、单一化,会使知识面变窄,眼界变低,工作单调,职工工作的兴趣不高。

其五,目前的管理水平跟不上专业化车间的需要,工程预算、工程成本划分困难,在单项工程中的管、铆、焊工作量所发生的成本难以确切划分,这不仅给经济核算带来很大困难,而且难以区分各类责任。更重要的是为壮大机关和形成官僚机构提供了温床,管理工作难以深入下去。

 2、对综合车间分析。综合车间虽然存在管理人员知识面窄,难以适应“全方位”式的管理,以及同一工种分几个车间而不利于技术素质的提高等弊端。但是,其优势甚多。

其一,有利于实行厂长(经理)负责制, 使领导从日常繁杂的"协调"事务中解脱出来,便于集中精力抓好宏观控制及长远规划, 为发展储备后劲。

其二,综合车间的组织形态,符合检修工程的特点, 便于实行单项工程承包, 车间能达到领导、职能、班组三配套,各工种配备比例适应,逐步促使车间形成能包、能干、能管、能算、生产经营型队伍。

其三,由于各车间具有相对独立的生产经营能力,各工种、各工序的统一指挥和协调工作可在车间内部进行,从而减少各车间、各工种、各工序之间诸多的横向协调工作量,为进一部划小核算单位,压缩机关,加强基层等创造条件。

其四,由于工程预(结)算的难以分割性决定,组建综合车间有利于各项经济技术指标的分解落实,便于经济责任管理体系和考核体系的形成,车间能逐步形成相对独立的经济实体。

其五,综合车间的工种不是单一的,能促使职工扩大知识面,增强职工的工作兴趣,便于在管理上实行一专多能,在技术上推行多面手。

一点结论

从动与静的观点分析,专业车间的弊端处于静态,难以克服,而综合车间的弊端则处于动态。只要提高管理人员的能力,扩大专业知识面,再辅以改革性的措施,完全有可能化弊为利。因为,检修工程的施工过程是由许多工序所组成的,是由许多职工共同完成的,是小分队集体作战,并不是单人单机进行的。一项检修工程的施工,往往需要不同工种、不同等级和不同数量的检修工人来共同完成。综合车间的组织形态是适应检修工程的特点的。

在宏观控制上,在一个大的企业群体里要防止“大而全”,走专业化的道路;但在微观搞活上,在检修车间的组织上,要形成各有侧重的“小而全”,走相对独立的道路。因而,各检修车间的组织不可纯粹专业化,也不可包罗万象的综合化。应组建成统一领导,可分级管理,承担的任务有侧重,工种适应配套,条块结合并具有相对独立经营能力的综合车间较为适宜。

 

邮编:414000  地点:湖南岳阳长炼小区望云10-401  作者:宋守文

电话:0730-8827783  QQ:731945873  邮箱:songshouwen123@163.com

 博客:宋守文的博客                        图书馆:宋守文的个人图书馆

 

在《长炼企业管理》杂志1988年第4期发表

在《岳阳工程造价》杂志1997年第11期发表

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